自1942年创立以来，山特维克可乐满便一直与世界各地的汽车制造商密切合作，因此，我们能够为从摩托车到重型卡车的所有大中小型机动车辆的大多数零件提供刀具、解决方案以及深入的应用专业技术。

电动汽车正在崛起，但内燃机还需要很长一段时间才会完全退出历史舞台。目前，为了利用更清洁的能源，将轻量化材料应用到内燃机中已势在必行，原因在于这样做可以提高燃料效率，进而减少污染。一辆欧洲载客轿车的动力系统通常包含约80千克铝合金材料，这使得发动机、变速箱、悬架部件、壳体等零件成为倍受关注的轻量化措施首选。使用铝合金代替传统铸铁，可将发动机缸体的重量减少40-55%，这还是考虑了铝合金材料的机械强度低于灰铸铁后得出的结果。例如，一些变速箱部件，特别是变速箱壳体、电气化装置/部件、悬架臂和后桥等传动系统应用，就是将铝合金作为首选材料。

面向汽车制造业和机床制造商 (MTM) 的专用刀具解决方案可提高机床的生产效率。M5全系列铣刀满足从初道工序到超精加工的所有要求，可显著优化加工表面质量和单个零件成本。

适合加工ISO N材料的M5铣刀包括：

· M5Q90用于通过一道平稳的工序清理新铸造的铝合金气缸盖和发动机气缸体毛坯表面，使其规整，无翻边和毛刺产生。铣刀性能可靠，刀具使用寿命长。

· M5R90是汽车铝件 (例如气缸体、气缸盖、变速箱壳体) 方肩铣工序中粗到半精加工的首选。

· M5B90是高效面铣刀，可对发动机缸体、缸盖罩盖以及其他零件进行精铣加工，主要用于大切宽场合。M5B90可以防止刀具磨损不均匀，即使在高进给率情况下，也能大大提高刀具寿命。

· M5C90以M5B90为基础，同样采用可转位刀片，端面刃为步进式布置，可实现无毛刺加工。令M5C90面铣刀脱颖而出的是其额外增加的一排粗削刀片，以切向形式安装在刀具周向。

· M5F90是一款用于加工薄壁铝合金零件的小切宽面铣刀具，一次走刀即可完成粗精加工；它也可适用于凸台铣削以及大切宽场合。

ISO N材料

有色金属材料不仅包括铝合金，而且包括镁、铜和锌基合金。机械加工性主要因硅含量的不同而不同。亚共晶铝硅合金是最常见的类型，硅含量低于13%。

多年来，铸铁合金因强度高、成本低且耐磨性好等特点而一直被用作发动机缸体的制造材料。但是，随着发动机变得越来越复杂，新材料已被用于减轻重量并提高强度和耐磨性。现如今，乘用车发动机最常用的材料就是铝合金，原因是其重量更轻并且具有出色的铸造性能。

缸孔镗刀，适用于加工全铸铁材料缸体的缸孔，以及铝合金缸体的缸孔内嵌铸铁缸套或衬套：

· B685专用缸孔镗刀，可对缸孔进行稳定的粗镗和半精镗加工

· B687专用缸孔镗刀，可对缸孔进行稳定高效的精镗加工

· B681专用缸孔镗刀，可对缸孔进行稳定高效的粗镗加工

· B683专用缸孔镗刀，可对缸孔进行稳定高效的半精镗加工

汽车零件通常为大批量生产，这些零件上密集排布着各种复合孔系——该应用往往成为使用优化钻削刀具实现最大生产率、延长刀具寿命以提高生产率，进而降低单孔成本的佐证。

适用于铝合金加工的钻削刀具/整体圆柄刀具包括：

· CoroDrill® 400直槽钻头用于加工复合多阶梯、倒角和圆弧形状以及大阶梯比的孔系，加工直径范围为3 - 25 mm (0.118 - 0.984 英寸)。这些钻头在易于排屑、孔直线度和表面光洁度方面表现都非常出色。

· CoroDrill® 430三个螺旋槽设计的整体硬质合金钻头用于型腔钻孔，即对已有孔进行扩孔加工。这款钻头可在严苛工况下获得出色的孔尺寸控制和直线度。

· 螺纹挤压成型是铝合金发动机零件的主流攻丝解决方案，CoroTap® 400无切屑挤压丝锥是此类应用的首选。

铝合金钻削技巧

1.毛刺形成和排屑可能成为问题。也可能因粘屑缩短刀具寿命。建议：为了确保最佳切屑形成，使用低进给和高切削速度。

2.为了避免短刀具寿命，可能需要测试不同的涂层，从而最大限度地减少粘屑。这些涂层可能包括金刚石涂层，又或完全不使用任何涂层 (取决于基体)。

3.其他：使用高压乳化液或雾状冷却液。