瑞典舍夫得。发动机是汽车的心脏，沃尔沃的所有发动机都在广为人知的瑞典汽车之都 —— 舍夫得生产制造。沃尔沃汽车公司的生产线将新增新一代四缸Drive E动力总成发动机。

多年来，沃尔沃汽车发动机一直在瑞典哥德堡东北部150公里的舍夫得生产制造。沃尔沃汽车及沃尔沃卡车的发动机制造业为该地区提供了最多的工作机会。尽管现在两家公司的业主已不是同一人，但两个工厂之间仍然由一条古老的地下通道和一座天桥相连接。

刀具工程师Vesa Paananen说：“这就是沃尔沃品牌，以生产优质的瑞典品质产品而自豪。”

宽敞的前厅中陈列着闪亮的新一代四缸Drive E动力总成发动机，旁边是最新款五缸发动机。所有关键部件 —— 缸盖，缸体，凸轮轴和曲轴，都在Vesa Paananen等工程师的严格监督下生产制造。工程师的任务是确保在制造过程中使用最佳刀具。生产目标为每小时45个零件，相当于平均每个班次生产369个汽缸盖。在将汽缸盖安装到发动机缸体之前，50多台加工设备将完成几百个钻孔和铣削加工步骤。

加工处理团队组长Johan Nordkvist说：“如果出现任何问题，或者我们的刀具在加工过程中损坏，汽缸盖就会被送回工厂重新铸造。此类返工越多，制造成本就越高。”

汽缸盖内燃面的铣削加工曾是中段加工工艺中的关键步骤。它的表面必须光滑无毛刺，同样重要的是，表面还必须具有一定粗糙度，使密封圈能正确贴合，以防止气体、润滑油或其他液体泄漏。这需要通过两步工艺分别铣削顶面和内燃面，然后清除毛刺以达到所需的粗糙度。

Nordkvist说：“铣削过程中，我们曾遇到毛刺过多和昂贵工具损坏的问题。每次都需要更换刀片，而且刀具也要被送回到制造商那里进行预调。”

山特维克可乐满定期访问工厂，并长期为工厂提供刀具，尤其在钢件加工应用中，于是，工厂向山特维克可乐满提出了他们在刀具方面遇到的问题。结论很快就出来了，铝材表面铣削不仅是沃尔沃面临的难题，也是让整个汽车行业都头疼不已问题。越来越多的发动机生产商都表示遇到了同样的困难，这也成为山特维克可乐满全球汽车行业工作网络的重点关注领域他们推荐的解决方案是，一把与法国Fondettes的山特维克可乐满工程能力中心(ECC)共同开发的铣削刀具，它能满足对表面光洁度的严格要求、同时能为汽车行业降低生产成本，并减少刀具使用数量。

2013年9月，也就是沃尔沃与山特维克可乐满确认问题仅几个月后，山特维克可乐满CoroMill 5B90铣刀在沃尔沃进行了首次测试。双方共同调整新铣刀以适应现有加工工艺，他们仅对刀片的径向位置进行了微小调整便成功实现了这个解决方案。

Paanaen说：“新铣刀有许多优点。除使用寿命延长了三倍外，它还能减少毛刺并让刀具更换更便捷。我们也开始在柴油发动机缸盖和汽油发动机缸盖的加工中使用不同的刀具。”柴油发动机应用的铝合金中硅含量更高，这会使刀片产生不同形式的磨损。针对不同材质采用不同的铣刀会让磨损更均匀，转而可改进切削效果和并提高刀具使用寿命。自2014年1月起，舍夫得工厂便使用CoroMill 5B90对柴油和汽油发动机的汽缸盖进行表面铣削。他们在2014年加工了约50万台发动机气缸盖。

技术观点

问题：沃尔沃汽车舍夫得工厂努力解决面铣加工后所留下的大量毛刺问题。刀具寿命短且不可预测，刀片更换成本高，将刀具送回原厂进行调试会花费大量时间。

挑战：为沃尔沃汽车提供稳定、无毛刺的面铣加工工艺，以更低成本让刀具寿命更长更具可预测性。

解决方案：使用山特维克可乐满CoroMill 5B90。

结论：刀具寿命延长了三倍。毛刺减少，从而减少了去毛刺工作量。刀片更换次数减少。工厂可自行完成所有安装，大幅缩短安装时间。

受益匪浅：更换CoroMill 5B90后，沃尔沃汽车开始使用不同刀片加工柴油发动机气缸盖和汽油发动机汽缸盖。因为柴油发动机的铝合金材质令其表面更加坚硬，使刀具磨损形式不同。通过使用两种不同铣削刀具，两种气缸盖的加工刀具寿命都会得到延长。