当今市场要求汽车制造商供应更小的发动机，同时又需要满足更高的功率和速度要求，这进一步增加了曲轴的负荷和应力。工件形态和独特工艺所决定的大批量、高质量要求以及特殊解决方案使曲轴加工成为汽车工业金属加工的“超级联赛”。于是，制造商不断地为这些零件寻找强度更高的材料，通常选择高合金金属。

加工曲轴两端和轴颈的一种简单方式是在传统的车床或车削中心上进行车削，该方法的优点是可以使用标准机床、刀具和刀片，以达到高灵活性和低成本;另一个更专业的车削方法是运用多齿车刀片，以实现有利于铁屑控制的降低成本，不采用拉削动作。

外部和内部铣削则代表了另一种方法，特别是连杆颈加工。如果平衡块有大余量需要去除，那么装配带刀片的刀块铣刀盘是极具吸引力的选择，在这方面山特维克可乐满有超过40年的经验。

油孔钻削和铣削加工是曲轴生产中硬质合金消耗量最大的工序。在曲轴油孔中，通常孔深是直径的20倍，因此多采用枪钻和有油雾润滑的硬质合金麻花钻。高质量精加工也是必不可少，因为钻孔周围有可能形成应力集中。

山特维克可乐满位于德国杜塞尔多夫的曲轴能力中心与世界各地的原始设备制造商及机床制造商合作，项目遍布大约20个国家和地区。该中心全球解决方案经理认为：“虽然全世界有好几百家切削刀具制造商，但是只有6家有能力为曲轴加工提供刀具，而真正推动该领域技术发展的公司甚至更少。山特维克可乐满就是这极少数中的一个。”