图1 PULS普尔世工控电源在列车牵引控制系统的应用

高速列车的牵引系统是通过控制单元进行控制的。列车通过车顶的受电弓由架空电网供电。通过牵引供电回路，驱动牵引电机。牵引电机根据电网电压情况执行电阻制动和再生制动。列车行驶时，逆变器把从架空电网上获得的直流电转变为三相交流电。当制动时，逆变器把由电机产生的三相交流电转换成直流电。产生的能量回馈到架空电网供其它车辆使用，或供应给其它车载耗能装置(辅助设备、空调设备、照明等)。没有被回馈的能量通过制动电阻转变成热能。

在为牵引系统的控制单元供电时，传统的做法是将三相交流电先转化为直流电，再通过直流/直流转换器对其进行供电。PULS普尔世为业主提供了直接用三相电源对控制单元供电的方案，有效减少了能量损耗。

专注电源产品研发与生产34年的PULS普尔世电源集团在轨道交通和户外恶劣工况领域有着丰富的经验，其概念型三相电源CT10.241-C1具备转换效率极高、机身小巧轻量、允许工作的环境温度范围宽等优点。同时，CT10.241-C1还满足在欧洲轨交应用中尤为重要的EN50155标准，进一步提升了整个方案的安全性。

方案中的普尔世电源

普尔世概念型简约C系列旗下的三相电源产品CT10.241-C1是一款性价比极高的工控电源。除了满足EN50155标准外，还具备主要优异特性如下：

- 宽范围输入：380-480V，被动式功率因数校正;

- 稳定的输出：24-28Vdc, 10-8.6A, 240W;

- 体积小，重量轻：62x124x117mm(宽x高x深)，750g;

- 电路板带敷形涂层;

- 宽范围的工作温度：-25°C...70°C, 60°C以下可输出满载功率;

- 转换效率高达92.9%;

- 小到可以忽略的输入浪涌电流;

- 20%额外功率，在45°C以下持续输出;

- 可切换至并联负载均流模式;

- 具备完备的标准和认证。

图2 PULS普尔世三相电源CT10.241

关于普尔世

PULS普尔世1980年成立于德国慕尼黑，是上世纪70年代以来电源领域“高频化”、“数字化”、“低功耗”技术革命的先驱，持续专注于工控行业;在1990年代推出世界上第一款“DIN导轨式工控电源”，开启工控电源行业的崭新篇章;在2000年代推出DIMENSION概念型产品线，将工控电源的体积、重量、功耗均减少了50%以上，同时，可靠性又大大提高，引领了工控行业的新一轮系统升级。

普尔世始终坚持在设计、元器件以及生产这三个关键层面保持高度专业化，其在工控领域的专注更是融合了对“可靠”与“创新”这对矛盾组合的深刻理解。这使得不断优化的普尔世电源产品能够持续、稳定、安全亦高效地应用在工控领域，其中包括工厂自动化、过程控制和恶劣工况等领域的核心环节。

普尔世也致力于为客户提供切实可行的应用方案。例如，电源搭配传感器、控制器、驱动产品、通讯系统;冗余系统、回路保护系统、直流不间断电源系统等应用方案。普尔世中国工程技术团队的专业服务也属于产品的一部分，已通过多年实践获得了客户的认可，值得信赖。

2006年和2008年，普尔世电源集团被美国市场研究机构Frost & Sullivan评为电源领域的“技术领袖”和“市场领袖”，成为“工控电源的第一品牌”。

近年来，随着我国铁路的不断发展，对铁路安全性的关注越来越强烈。普尔世电源集团(中国)也将秉承“精于电•致于心”的理念，致力将更多可靠、先进的电源技术与方案带到中国，与中国轨交事业共同成长。