PULS普尔世工控电源CT10.241-70成功应用到了欧洲某高速铁路的全线轨旁信号设备中，助力这条铁路干线安全、迅速地运行。

图1 PULS普尔世工控电源在欧洲轨旁信号设备的应用

从最初的固定闭塞到准移动闭塞，再到现在最先进的基于通信的列车控制CBTC移动闭塞系统的应用，信号系统的持续改进是推动列车提速，保障形式安全的最关键技术。

移动闭塞技术则在对列车的安全间隔控制上更进了一步。通过车载设备和轨旁设备不间断的双向通信控制中心可以根据列车实时的速度和位置动态计算列车的最大制动距离。列车的长度加上这一最大制动距离并在列车后方加上一定的防护距离，便组成了一个与列车同步移动的虚拟分区。由于保证了列车前后的安全距离，两个相邻的移动闭塞分区就能以很小的间隔同时前进，这使列车能以较高的速度和较小的间隔运行，从而提高运营效率。随着铁路现代化的发展，电子计算机、工业电视、雷达测速装置的采用，自动闭塞设备对供电的要求不仅在带能源的可靠程度上越来越高，并且对电压、频率的稳定性都有一定的要求。由于供电对象的不同，铁路电力系统在某些方面有其独特的运行特点。

从大的范围来看，铁路电力系统工作于公共电网的末端，属于电力系统发电、输电、供电三个环节中的供配电环节，但其对供电可靠性的要求却非常高。以沿线车站信号机为例。铁路部门为保证列车的行车安全，要求铁路信号机必须安全、可靠的工作。为了保证铁路沿线信号灯不掉电，铁路电力系统的配电站一般采用双电源供电方式，沿线每一个供电区间双端供电，供电区间之间一般采用专门为自动闭塞信号机供电的自闭电力线路和贯通电力沿线，双路供电至低压双电源切换装置，两路电源互为备用，失压自动切换[1]。

目前铁路信号供电存在的问题也很多。户外工作环境恶劣，严寒酷暑、高海拔等条件导致停电的故障时有发生。此外，户外设备电控箱的体积也非常有限。

专注电源产品研发与生产34年的PULS普尔世电源集团在轨道交通和户外恶劣工况领域有着丰富的经验。近日，普尔世电源产品CT10.241-70成功应用到了欧洲某高速铁路的全线轨旁信号设备中。CT10.241-70具备小巧的体积、宽范围工作温度、低功耗高转换效率、高可靠性、卓越的冗余特性以及优秀的抗振动抗干扰等特性，如今正助力这条铁路干线安全、迅速地运行。

普尔世概念型CT10.241系列三相电源

普尔世概念型240W的CT10.241系列三相电源产品的优秀特性如下：

- 宽范围输入;

- 体积小，重量轻：62x124x117mm(宽x高x深)，750g;

- 宽范围的工作温度;

- 具有独特的PLB负载平衡模式，进一步提高冗余系统的稳定性和使用寿命;

- 可并联增强输出功率;

- 20%额外功率储备;

- 转换效率极高;

- 具备全面的标准和认证。

图2 PULS普尔世三相电源CT10.241

关于普尔世

PULS普尔世1980年成立于德国慕尼黑，是上世纪70年代以来电源领域“高频化”、“数字化”、“低功耗”技术革命的先驱，持续专注于工控行业;在1990年代推出世界上第一款“DIN导轨式工控电源”，开启工控电源行业的崭新篇章;在2000年代推出DIMENSION概念型产品线，将工控电源的体积、重量、功耗均减少了50%以上，同时，可靠性又大大提高，引领了工控行业的新一轮系统升级。

普尔世始终坚持在设计、元器件以及生产这三个关键层面保持高度专业化，其在工控领域的专注更是融合了对“可靠”与“创新”这对矛盾组合的深刻理解。这使得不断优化的普尔世电源产品能够持续、稳定、安全亦高效地应用在工控领域，其中包括工厂自动化、过程控制和恶劣工况等领域的核心环节。

普尔世也致力于为客户提供切实可行的应用方案。例如，电源搭配传感器、控制器、驱动产品、通讯系统;冗余系统、回路保护系统、直流不间断电源系统等应用方案。普尔世中国工程技术团队的专业服务也属于产品的一部分，已通过多年实践获得了客户的认可，值得信赖。

2006年和2008年，普尔世电源集团被美国市场研究机构Frost & Sullivan评为电源领域的“技术领袖”和“市场领袖”，成为“工控电源的第一品牌”。

近年来，随着我国铁路的不断发展，对铁路安全性的关注越来越强烈。普尔世电源集团(中国)也将秉承“精于电•致于心”的理念，致力将更多可靠、先进的电源技术与方案带到中国，为提升中国铁路信号系统的质量与安全尽一份力，与中国轨交事业共同成长。

参考文献：

[1] 电气化铁路专用UPS在铁路信号供电中的应用之一铁路信号供电的方式.