McAfee —— MTD 的负责人， 一直以来都在探索制造业的最新发展趋势，他是最早注意到一体式设计在汽车工程中日益普及的人之一。 在 1970 年代到 2000 年代，当燃油经济性标准提高，更轻、更省油的汽车类型更受消费者的欢迎时，许多制造商偏离了车架式车身，开始将底盘和车身打造为一体。MTD 迅速为这种新型制造方式提供了新的工具和全面更换支持，直到今天仍然如此，尽管他们用于制造零件的机器的发展速度与汽车类型需求的转变一样快。

McAfee 最近致力于生产冲压成型块的加工，这是一体成型制造中的众多模具组件之一。 该模板由实心钢块加工而成，与可高精度形成钣金的配合模板一起使用。 然后将这些模板用作成型模具中的工具，以冲压构成汽车框架的零件。 工厂经理 Joseph Lysiak 分享道：“这是一件非常难装配的产品，零件表面都是角度和曲线，但确需要非常精确的加工精度，因为我们不再有下面的框架导轨。 所有部件必须完美匹配。 它们越精确，车辆就会越坚固、越安全。”

程序员Ben Ohler解释说，他现在所拥有的，能够满足这些严格公差的最佳工具是——Mastercam CAD/CAM软件（CNC Software, LLC, Tolland, CT）。起初，他在进行编程时，他大部分时间都花在软件的毛坯建模、修补和调整设计。高级程序员John Stiles强调，在进行编程时可以尝试多种方法，然后选择其中最方便快捷的方式进行。他相信他的团队对编程拥有丰富的经验，从而使他们能够保持行业领先的地位。 能够便捷高效地得到最佳编程结果，是Ben Ohler对于一款编程软件的需求。

他在编程中使用的Mastercam优化动态粗切，可缩短循环时间，同时又能保证毛坯材料的安全。“对于这个零件的加工，我们使用了燕尾槽夹具固定它，这样就可以夹住一小部分。 这意味着我们可以清楚地观察到使用动态加工技术进行粗加工的优势，”他说。“优化动态粗切”是一种高速、高效的粗加工策略，可通过强力切削来快速去除材料。 它是 Mastercam动态粗加工技术的一部分，可延长刀具寿命并最大限度地提高切削效率，同时使用专有算法来监控毛坯材料并防止过切。

编程团队还使用了Mastercam的多轴高效解决方案。 在该区域进行粗加工后，Ohler 使用5轴加工策略进行半精加工和精加工操作。Mastercam 的新增功能，流线刀路支持设置单独的进给率。 “我们用更大的步距和更宽容的公差（可能约为 0.001 公差）和 0.1 的步距，在表面上留下 0.005 的步距。 完成之后，我们将公差缩小到 0.0005，步距缩小到 0.008。” 这种策略可以是加工的零件表面光洁度更高，并消除了对零件抛光的需要。

多轴精加工操作完成后，需要进一步操作来加工零件的边缘。 零件被翻转，完成燕尾铣刀的加工，零件在加工之前被送去热处理。 “使用动态平面创建功能，我们倾斜零件并使用 3D 高速刀路进行粗加工。 这使我们能够设定刀具以特定的角度进行加工，同时也将多余材料留给硬质合金铣刀。 零件在热处理过程中可能会发生移动，为确保精度，对具有严格公差的零件进行硬加工，大多数外形加工也会使用这样的加工方式，”Ohler 解释说。 一旦冲模成型并投入生产，它可以每分钟冲压出多个零件，具体取决于零件的尺寸和厚度。 这些部件由薄金属板冲压而成，然后焊接在一起以构建坚固的一体式框架。

Lysiak 说，他的目标是在生产客户期望的高质量零件的同时缩短交货时间。为此，他让他的编程团队经常修改和检查程序，以确保最有效的加工过程。 “我们总是尝试多种不同的技术和刀路来寻找可以突破极限的加工方式，”Ohler 解释说。 超过 62,000 个 CNC 程序存档，全部为最新版本，客户可以放心地获得替换零件，包括为海外客户提供的零件和工具。

McAfee并没有放慢脚步的计划。 他说：“展望未来，我们正在寻求扩大我们先进加工的能力。 我们计划购买一台新的 5 轴铣床、两台新的 CNC 铣床、一台新的 CNC 车床，增加一套 Mastercam 软件，再雇用一些员工。” MTD 的员工致力于满足客户对产品的满意度。McAfee 继续说道：“我们对卓越品质的承诺是通过沟通、满足客户需求以及在加工技术不断提高的过程中保持领先来实现的。”