这次冒险促使了 650 轮马力漂移赛车的问世，首先是采用 Nissan 180SX 底盘，Rob 在底盘的关键位置增加了定制的结构加固件。通过几乎不影响底盘的前后位置，他腾出空间来安装 Speedmasters 1979 年推出的 6.2 升 LS V8 和 T56 Magnum 六档变速器。

在此问题上，Rob 可以参考部件制造商的专业建议，但是当需要设计手动控制系统时，原始部件供应商此前并未涉猎此领域。因此 Rob 必须亲自设计。他必须找到一种方法使其具有加速脚踏板和制动脚踏板的所有功能，同时还能快速换挡和使用手制动。简而言之，Rob 必须设计一个可以单手操作的完整离合器和换挡系统。

尽管机械原理看起来都是基础知识，但是 Rob 认为，真正的挑战是离合器和换挡的控制。事实上，在进行专业级漂移时，这些操控至关重要。Rob 不仅需要实现能够手动操控离合器和变速箱，而且还必须精确快速地执行所有的漂移操作。

通过引用摩托车的原理，可以实现手动控制油门和制动器。因此，Rob 只需将油门手动控制装置调低，然后将其向前推动即可制动。如此简单。然后，Rob 使用摩托车式的离合器操纵杆和拇指按钮，使离合器气动接合并无缝驱动变速箱。卓越的工程设计使在漂移过程中，可闪电般地拉动离合，并进行升档和降档。

得益于 Rob 新颖的设计和包括 HandySCAN 3D | SILVER 系列在内的一些创新技术产品的帮助，这一巧妙的产品设计成为可能。Rob 使用三维扫描仪采集 T56 变速器的尺寸数据，用以确定气动换挡装置需要放置的位置。

在将换档杆从 1 档移至 6 档后，Rob 扫描了六档变速器，这使他可精确测量每个档的位置。换句话说，他使用扫描数据直观地表示环境条件，以便他可以基于该视觉表示形式设计一种机械装置，从而精确地再现变速器的平移和旋转运动。此外，三维扫描仪使他能够测量周围环境，以确保新机械装置中的运动不会与变速器的任何其他当前组件发生冲突。

手动准确测量这些位置几乎是不可能的。但是，HandySCAN 3D | SILVER 系列满足了对详细程度的要求，以便确定设计机械装置所基于的定位数据。基本上，在设计初次尝试安装就能完全匹配的组件的过程中节省了数百个小时的开发时间。

“使用激光扫描仪的目的就是希望获得真正详细的扫描数据，”Rob Parsons 说，“而 HandySCAN 3D | SILVER 系列确保了这一点。”除了清理和对齐之外，获取如此精细的网格数据在尝试对齐孔并准确测量需要加工的特征和直径时优势明显。他补充说：“你都不需要拿出卡尺来检查。”

除了解决令人头痛的问题之外，HandySCAN 3D | SILVER 系列还有助于加强手动控制系统的设计。得益于三维扫描仪，使 Rob 不依赖于昂贵的研发原型也能对此充满信心。的确如此，如果需要进行微小的更改，则可以在加工和装配部件之前直接在 CAD 中发现。因此，这为 Rob 节省了宝贵的开发时间和经济成本。这也意味着更好的设计和更完整的匹配。简而言之，借助于三维扫描可以创建直接用于生产的 CAD 模型。这样的设计初次安装时就能达到完全匹配，并且与原始设备一样精准。

HandySCAN 3D | SILVER 系列帮助 Rob 发挥自身优势，设计出独特的手动控制系统，使他能够重回赛道再次漂移。但 Rob在完成第一圈感受到肾上腺素飙升之后并未止步于此。他的故事还在继续，为了鼓励其他身残志坚的汽车发烧友拥有譬如漂移这样的赛车体验，Rob 创建了一个名为 Chairslayers 的基金会 —— 该基金会是一个非营利组织，致力于帮助截瘫人士有机会体验高性能汽车的操控感（如他的这辆手动操控的日产漂移汽车）、油门加速和突然提速的快感。